在2020年整体遇冷的大环境下，一汽丰田何以逆势突围？究其根本，可以归功于一汽丰田的厚积薄发。而2020年业绩表现，也从一个方面展现了一汽丰田过硬的“功力”。近日，一汽丰田公布了2020年业绩报告：一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%；一汽丰田的市场占有份额达4.3%，盈利店铺占比远高于行业60%的平均值，高达91%。在这些成绩背后，不仅是一众车型在销量上的集体爆发，更是一汽丰田基于前瞻战略布局在企业层面实现转型与升级的结果。
发挥TNGA架构优势，加速TNGA产品导入
很多人都熟知丰田在全球大力推行的TNGA架构，在包含整车研发、设计、生产、采购等全产业链的关键环节上，TNGA架构堪称“全新汽车孵化器”。在中国市场，一汽丰田不仅率先引入这一架构，更拥有了丰田海外第一家TNGA全新工厂。2019年，一汽丰田TNGA架构全新工厂投产之后，其余多个工厂也已完成了TNGA架构升级。这意味着，一汽丰田主销产品从此将全面基于TNGA架构打造，一汽丰田品牌也全面进入了TNGA时代。在TNGA架构的赋能之下，一汽丰田完成了每一款车型在造型、动力、驾控、安全等方面的全面革新。
与此同时，TNGA架构车型也纷至沓来。除了此前上市的卡罗拉、亚洲龙、全新RAV4荣放、奕泽等车型之外，2020年11月，一汽丰田又发布了三款基于TNGA架构的重磅车型。尤其是超越同级竞品的全球首发车型ALLION，这款在业内看作是一汽丰田扩大A+级轿车市场杀手锏的车型，将与经典传奇车型卡罗拉、旗舰轿车亚洲龙，组成一汽丰田在中国轿车市场的核心矩阵。
得益于TNGA架构的赋能，ALLION也展现出TNGA架构应有的实力。就目前公布的车型信息来看，得益于同级最长的2750mm轴距，ALLION有着比肩中级车的980mm后排空间。与此同时，动力方面，ALLION更是毫不相让。在动力总成上，ALLION搭载的是亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，与市场上同级竞品相比，ALLION在动力表现具备着先天优势。
围绕“致真至极”的品牌初心和为用户打造“量产幸福”的全新使命，进入全新发展阶段的一汽丰田不仅将重构新时代、新圈层下的品牌价值，更将以“最懂中国用户的汽车品牌”重新出发，而ALLION命名意义中包含的“ALL IN”，也是一汽丰田蓄势待发，征战未来的期许。
进入TNGA时代，一汽丰田实现“质”的飞跃
值得一提的是，一汽丰田的产品矩阵中，基于TNGA架构诞生的车型，都迅速在同级市场中脱颖而出。其中，亚洲龙在2020年12月售出11990辆，全年累计销量达110814辆，月销稳定过万。卡罗拉2020年12月销量达到37485辆，全年售出357165辆，占品牌总销量的44.6%。而全新RAV4荣放12月销量也达到20175辆，全年累计销量达173383辆。这些车型取得的成绩，也足以说明消费者对一汽丰田高价值产品的认可。
以旗舰车型亚洲龙为例，在中保研C-IASI的安全测试中，曾有很多合资明星车型都折戟其中，而B+级的亚洲龙却在这一测试中赢得了非常卓越的成绩——几乎拿到全G（优秀）。尤其可圈可点的是，亚洲龙的25%偏置碰撞测试的约束系统评价以及车顶强度测试都超过了广汽丰田凯美瑞，这不仅让亚洲龙一跃成为了日系品牌的安全标杆，也让TNGA架构下的安全设计能力得以彰显。
不仅如此，以TNGA架构为支撑，一汽丰田在新能源市场也发起了更加迅猛的攻势。与ALLION同期发布的还有搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+，以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎。目前，一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%，随着这两款全新混动产品正式上市，这一比例势必将继续提高，根据一汽丰田的规划，未来几年其混合动力产品在全部产品销量中的占比将提升至50%。
在企业转型升级的过程中，一汽丰田也确立了新阶段的新目标：到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。为此，一汽丰田启动“以用户为中心，数字化为支撑”的企业升级战略，从产品、企业和品牌三方面加速进阶。可以预计，步入新的发展阶段，不断进阶的一汽丰田将迎来新一轮收获季。
